天兴洲大桥是世界上第一座有四条并行轨道、载荷最大的公铁两用桥。这座大桥也是我国第一座能满足高速铁路运营的斜拉桥，列车时速可达200公里。
它也是当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一，主跨504米；居第二的为丹麦的一座海峡大桥，跨度为490米。该桥在我国实现了公铁两用斜拉桥主跨从300米级到500米级的飞跃。
天兴洲长江大桥位于长江二桥下游9．5公里处的天兴洲分汊河段上，正桥长4657米，上层为公路，下层为铁路。在距离天兴洲大桥4公里处的青山落步嘴，即将动建该市高速客运火车站——武 汉火车站。大桥是武汉中环线上最重要的组成部分，总投资110．6亿元，是 武汉市投资最大的桥，由省、市与铁道部合作建设。工程预计四 年半完工。大桥桥型为双塔双索面斜拉桥。
天兴洲大桥建成通车后，将大大改善武钢工业区的交通运输条件，为武钢到汉口地区乃至阳逻港，提供一条快捷的通道，从而为武钢、武汉石化等重点企业的扩展提供良好的发展空间，也为青山地区居民往来长江两岸提供了便利。更重要的是，大桥建设让中环线形成一个闭合环路，沿线的武钢、沌口、四新地区和光谷、谌家矶、江岸开发区、江汉开发区、东西湖等大小工业新区串联起来，形成“强强联合、优势互补”的产业链，同时辐射武湖、阳逻等新兴生态工业园、卫星城。
作为大桥的重要组成部分，大桥铁路南岸引桥工程正掀起大干，该引桥工程由武广客运专线引桥、普客左线引桥、普客右线引桥三座特大桥组成，其中客运专线双线引桥长3403.97m、普客左线引桥长3433.28m、普客右线引桥长3416.11m。于2006年9月26日开工建设，计划2008年3月底建成，工程紧，要求高，工艺新，建成后将与主桥一同争创国优。
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